值得一提的是，待连镇铁路淮镇段开通后，泗阳到南京只要1个多小时！至此，南京至省内其他12个市均实现高铁通达。此外，江苏铁路过江通道将增至3处，过江通行能力大幅度提升。
南京至连云港将首开高铁
南京至12市实现高铁通达
※4月17日，五峰山长江大桥主桥铁路桥面单轨铺轨正式完成※4月22日，五峰山长江大桥连镇线双线轨道正式拉通※……作为连镇铁路淮镇段的重要控制性工程，五峰山长江大桥最近捷报频传。最快11月底前，连镇铁路淮镇段具备开通运营条件。▲连淮扬镇铁路示意图
连镇铁路自连云港站引出，经既有青盐铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约.88公里，设计时速公里。其中，连镇铁路连淮段已于年12月16日开通运营。连镇铁路淮镇段起自淮安东站，途经高邮市、扬州市，至镇江站，正线全长公里，设宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港、泰安镇、江都、丹徒、镇江等11座车站。
目前，连云港到南京每天开行3趟列车，其中一趟动卧，两趟K字头列车，行程时间最短也要5小时25分钟。待连镇铁路全线通车后，连云港到南京将首次开行高铁，行程时间将缩短至2个多小时。届时，作为省会城市，南京至省内其他12个市都开通高铁。这对完善苏北铁路网，提升南京省会首位度，加强省内交流都具有重要推动作用。
江苏铁路过江通道增至3处
运能大大释放
▲通沪铁路示意图
和连镇铁路一样，通沪铁路也是一条过江铁路线，设有沪通长江大桥。沪通长江大桥是通沪铁路的全线控制性工程。近日，通沪铁路赵甸至黄渡段进展迅速，根据计划，6月底前具备开通运营条件。届时，该条铁路将成为年江苏开通的首条铁路。
通沪铁路是国家中长期铁路网规划"八纵八横"高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分两期推进：一期为赵甸至黄渡段，二期为太仓至四团段。其中，通沪铁路赵甸至黄渡段正线全长.5公里，设计时速公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。
待通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐通铁路和已建成运营的连盐铁路、宁启铁路、新长铁路连接苏北、鲁东地区，向南经沪昆高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道能力，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离。
届时，从连云港、盐城、淮安、宿迁等地到上海，可以经由通沪铁路过江，不必再挤到南京过江。等后续的连镇铁路淮镇段开通后，南京很多到苏北的列车可以不用再从南京过江，直接向东由连镇铁路过江。
至此，江苏铁路的过江通道由1处增至3处，即南京长江大桥、五峰山长江大桥和沪通长江大桥。现有的南京过江通道压力会大大减小，南京铁路的枢纽地位也会相应弱化，但是腾出来的运力空间可以用在京沪高铁等其他线路上，增开更多方向的高铁，让百姓出行更加便利。
盐通、连徐有望年底通车将盘活苏北铁路网▲盐通铁路示意图
与通沪铁路赵甸至黄渡段、连镇铁路淮镇段相比，盐通、连徐两条铁路建设进展相对慢一点，有望于今年年底具备开通运营条件。届时，两条铁路的开通，将盘活苏北的铁路路网，改善苏北沿海城市的交通条件及投资环境，缩小沿海城市间的时空距离，给地方经济发展带来利好。
盐通高铁位于盐城市、南通市境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约公里，设计时速公里。连徐高铁位于连云港市、徐州市境内，设有连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6座车站，正线全长约公里，设计时速公里。
待盐通高铁建成通车后，和沪通铁路一起组成东南沿海高铁网，将大大改善盐城、南通两地的交通条件，扩大盐城、南通两大沿海、内河港口的腹地影响，促进两地经济发展和社会交流。
此外，连徐高铁的开通将优化连云港的铁路路网，对打破连云港对外开放壁垒，释放既有陇海铁路运力运能，促进江苏自贸区连云港片区的社会发展等都具有推动作用。（中国铁路上海局集团有限公司供图）
待江苏省几条路铁开通运营后现有的南京过江通道压力会大大减小腾出来运力空间用在京沪高铁等其他线路中增开更多方向的高铁让百姓出行更加便利来源：微讯江苏
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