俗话说，靠山吃山，靠水吃水。咱们泗阳位于江苏省北部，是中国南北地理分界线“秦岭—淮河”与黄金水道京杭大运河的结点，处于长三角经济带、沿江经济带和东陇海经济带交叉辐射区。十三五时期是泗阳交通物流大发展、大转变的重要时期，这一时期，泗阳不断推进综合运输体系的建设，利用区位优势，奋力打造苏北地区现代物流基地。
古往今来，京杭大运河一直是中国重要的南北水上运输通道，南来北往的船只把一吨又一吨货物、一个又一个集装箱运输到需要的它的地方。12月22日下午，在泗阳港东作业区记者看到，大型起重机正在装卸满载货物的集装箱。据了解，全县航道总里程.03公里，其中等级航道.33公里，二级航道38公里，三级航道21.82公里，三级及以上干线航道密度4.21公里/百平方公里，显著高于全省的2.2公里/百平方公里。区位优势明显，给水路运输带来了极大便利。
县交运港务有限公司经历王鸿涛：到上海原来汽运大概在元一个标箱，我们现在开通了这个航线，大概的成本应该在元左右，大大地减少了物流成本。
今年，泗阳港新开通了进口木材直达通道，中间不转运，有效地避开了中转环节，降低了物流成本。目前，泗阳港东作业区码头现有7个吨级、1个吨级泊位和5平米堆场、平米钢结构仓储库房。+
县交运港务有限公司经历王鸿涛：现在我们目前年吞吐量万吨，集装年吞吐量3万标箱，我们年预计集装箱是2标箱。下一步，我们将增加集装箱航线的密度，开拓集装箱的市场，多对接货单多对接企业，降低我们整个全县的物流成本。
泗阳港东作业区辐射范围主要是我县城东片区，为了更好地提升我县城西片区水运综合能力，今年，泗阳港西作业区码头工程开工建设，预计明年8月交付使用。
泗阳港区城西码头项目经理李杨：主要施工内容包括港池疏浚、码头前延、防汛大堤退建以及我们码头后方的道路堆场、排涝河道等一系列配套设施的施工，目前，大家看到的就是我们正在做的码头前延的施工，预计是在春节前能够全部完成。
泗阳港西作业区码头工程位于京杭运河泗阳段左岸、泗阳四号桥上游约米处，岸线长度米，占地.37亩，退建堤防后方为港区陆域，港区陆域占地面积约.96亩，建设散货堆场、件杂货堆场以及相应的配套设施。工程设计年吞吐量万吨，其中进口万吨/年，出口80万吨/年。
泗阳港区城西码头项目经理李杨：城西码头建好之后能够极大地提升我们城西片区的水运物流的能力，有效地拉动我们城西片区的经济发展。
除了泗阳港东、西作业区码头外，我县还新建庄码头、成子河国望高科码头、庄圩码头、王集码头、李口码头、大运河引航道南北码头，计划“十四五”期间建成，届时基本形成以京杭运河航道为主干线，与其他支线航道相连通的航道网布局。“十三五”期间，我县依托一站（高铁站）、一带（高速公路道口经济带）、两环（运北、运南两环）区位条件，重点推进火车站物流枢纽、港口物流园等重点物流项目建设，积极发展专业化、社会化的大型物流企业，培育一批具有较强服务能力的生产服务型物流园区和配送中心，打造苏北地区服务功能较强的现代物流基地。在城北物流园一期项目现场，工人们正在进行最后的扫尾工作，该项目年底就可以投入使用。
城北物流园建设负责任人庄飞飞：一号物流仓库建成之后，主要功能是一些零散的货物到我们城北物流园，进行资源整合，这样可以节省运输成本。后期我们二期打算建设两栋物流仓库，还有一栋三层配套用房。
公路、铁路、水路，路路畅通，也织密了物流网络。随着国家深入推进“一带一路”建设和江苏沿海开发，为我县交通运输业的发展，扩大了内外开放的空间，更加有效地集聚优质要素资源。
县交通运输服务中心主任陈鑫：下一步，将着力构建布局完善、经济高效的物流运输体系。一是聘请专业单位编制“十四五”物流业发展规划，对全县物流园区布局及功能进行分析定位；二是续建完成临港物流园、零担物流中心、农产品冷链物流中心,规划建设建材物流园,积极开展泗阳港区铁路专用线前期研究工作；三是加快引进规模大、实力强、管理先进的知名物流企业到泗阳来投资与运营,对我县物流资源进行有效整合，降低物流运营成本。
（泗阳县融媒体中心记者/梁婷魏红 编辑/颜全杨艳苏）
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