清波荡漾红帆领航江苏港航建设ldq

点击蓝字 　　常州丹金船闸针对沿线地质、地貌和周边条件，采用科学合理的设计方案，并行建设船闸与通航孔，实现通闸运行期双向通航，适应船闸长期低水头运行、高通航保证率要求特点，在降低投资成本的同时，通过能力提高60%。

愿

景

“通江达海”逐浪奔腾

目前，江苏内河干线航道网络主骨架基本成型，长远目标则是“通江达海”。近年来，我省一批重点港航工程建成并投入使用，国际航线和海铁联运渐次开通，大大提升了航运效率。江苏水运“通江达海”的愿景正日渐清晰。

港航基础设施的发展有力促进了重大项目落户，对地方经济社会发展支撑作用十分显著。相比于苏南而言，经济增幅相对缓慢的宿迁更有切身的体会。

“十三五”期间，宿迁市建设了“三闸一航”项目，即成子河船闸、大柳巷船闸、古泊河船闸和洪泽湖西南线航道。其中，成子河船闸在泗阳县打通京杭运河与洪泽湖，大柳巷船闸在泗洪县打通洪泽湖与淮河，古泊河船闸在沭阳县打通了往连云港方向的航道。

进入“十四五”，宿连航道工程正式上马，建成后将打通宿迁市直达连云港港口的高等级航道，不仅服务宿迁经济社会发展，还将直接服务山东、河南、安徽以及苏北的广大地区，届时宿迁将全面建成“内外成网、通江达海”的高等级水运网络，成为新兴的苏北地区水运枢纽。

盐河航道是苏北地区一条重要干线航道，也是我省干线航道网主骨架之一，是淮河出海航道重要组成部分。盐河航道整治工程于年底交工通航，最大通行船舶达0吨级，这也为苏北打通了一条“水上高速公路”，实现京杭大运河、淮河等内河航道和连云港疏港航道的直接对接，推动淮安由“运河经济”向“海河经济”转变。

接近一周的行程虽短，却能充分感同身受江苏港航人的“这十年”：有通江达海的情怀，有劈波斩浪的憧憬，更有属于他们的逐梦奋斗！

（记者施琛耀通讯员王成之视频王联民）